目前國產國標電動汽車的電池如果單獨計算是比較貴的，約占整車價格的1/3，例如9萬的車電池大約就是要3萬。因為所有電動汽車廠家都是對鋰電池有多年質保期的，例如6年15萬公里，所以基本上用戶在使用車的壽命期里是不需要支付換電池的費用的，廠家是免費更換故障電池，等到6年后電池價格已經很便宜了，無法預料，或者被新型電池替代了。
特斯拉電池容量一般15到60kwh之間。特斯拉采用的是由松下生產的18650電池，在特斯拉Model3（查成交價|車型詳解）正式投產后，新型21700電池將正式取代18650電池，成為新的電芯。
21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度*高的動力電池解決方案。相比方塊形電池，此類電池雖然能量密度高，但穩(wěn)定性較差，需要有較為出色的BMS（電池管理系統(tǒng)）支持。
在現(xiàn)有條件下，其生產的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，相比其原來18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20%。同時根據松下的動力鋰電池單體的測試數據來看，其21700電池的體積能量密度遠高于18650型電池單體。單體電芯能量密度的提升要遠高于成組后提升的20%幅度。
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